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干电池与目前的动力电池大区别是： a)干电池电解质是一种不能流动的糊状物，不具再次充电特性； b)动力电池是电解质锂离子能在其中能流动的电解液，可以上千次充电。
对主机厂家工程师而言，燃油汽车上是一个油箱，它是一个液体容积。但是看到电动汽车上是一个又一个动力电池包，打开电池包里面，有许多数不清的一节一节的电池。动力电池开始把一节电池，叫做单体、把一组并联起来叫做模组，把模组串联起来，叫电池包，把电池包串联起来叫做电池系统。干电池一节只能做1.5V，人们要3V的电源，是2节干电池串联。单节的容量也不能做很到，人们要容量很大的电源，要将单个电池并联起来。
在电池管理上，一般通过被动均衡和主动均衡两种办法去平衡电芯的性能，目的是令其他电芯做出一些额外的充放电行为去迁就那块差的电芯，以实现整体性能的大利用。但如果电池在生产或者使用过程中，出现了性能良莠不齐，那就会产生的性能衰退和资源浪费。
众所周知，“木桶效应”意味着水桶装水的能力取决于低的那块木板，串联在一起的电芯们也是这样的，由于是串联，所以各个电芯之间进行的电荷转移是一致的，那么当一个电芯的充电上限降低了，或者放电下限上升了，都会影响整个电池组的储电能力。
废锂电池中的钴、锂、铜及塑料等均是宝贵资源，具有的回收价值。因此对废锂电池进行科学有效的处理处置，不仅具有显著的环境效益，而且具有良好的经济效益。
锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的一种二次电池。 锂电池充电时，锂离子从正极脱嵌，向负极移动，嵌入负极；锂离子放电时，锂离子从负极脱嵌，向正极移动，嵌入正极。
18650电池具有成熟的配套产业链，成本低廉，是一种理想的锂离子电池，在消费电子领域得到了广泛的应用。但18650电池容量较小，在动力电池领域应用时，往往需要上万只单体电池组合成为电池组，导致电池组的管理难度大幅上升。
“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平，并且比三元锂有了更优的安全及寿命表现。
电池的寿命分为循环寿命和日历寿命两个参数。 1）循环寿命，指的是电池可以循环充放电的次数，即在理想的温湿度下，以额定的充放电电流进行充放电，计算电池容量衰减到80%时所经历的循环次数。 2）日历寿命，指的是电池在实际使用条件下，经过特定的使用工况，达到终止寿命条件（一般为容量衰减到80%）的时间跨度。
| 主营行业：废料回收 |
| 公司主营：新能源电池梯次利用,回收动力锂电池 |
| 企业类型：股份有限公司 |
| 公司成立时间：2020-04-26 |
| 经营模式：生产型 |
| 公司邮编：518000 |
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