【引】
锂电池具有电压高、体积小、质量轻、比能量高、无记忆效应、、自放电小、寿命长等优点，其应用已经渗透到民用以及军事应用的多个领域，包括移动电话、笔记本电脑、摄像机、数码相机等强调轻薄短小、多功能的便携式电子产品应用上迅速普及。从我国的国情看，真正具有自主知识产权的国民经济支柱型产业比重很低。在发展国民经济的道路上，仍然缺乏具有战略意义的具备自主知识产权的并有核心技术的产业，这就使我国的工业化发展仍然给人以"世界加工厂"的印象。而加速发展锂动力电池产业化，走自主知识产权发展的道路，有利于打造国民经济发展的支柱产业，从而提高我国的综合竞争能力。
锂电池危包证要求与操作流程
锂电池作为危险货物在出口时危包证是的，没有危包证在海事局申报就放行不了，货物就无法上船。锂电池危包证办理详细流程如下：
一：电池厂家下订单给有危包生产资质的纸箱厂，需提供电池厂家需要订制纸箱尺寸及装箱重量，纸箱厂按装箱配材质，根据订单要求生产纸箱。（电池厂需提供危险品危险特性分类鉴定报告、UN38.3报告、MSDS报告、危险品运输鉴定报这几个报告）
二：纸箱生产好之后，纸箱厂向海关申请纸箱检验，向海关递交资料（订购合同、材料进货单，电池厂的报告）。
三：海关下厂确认及抽样，海关收到申请后，会在三个工作日内到纸箱厂确认数量、印刷标志、UN编号是否相符，确认无误后会随机抽8个样品回去检测（抗压、跌落等），7个工作日内出结果。
四：经海关检测合格后海关会出一份《出入境货物包装性能检验结果单》给纸箱厂。上面会注明这批纸箱经过海关检测符合几类危包品包装使用，是几类包装，拟装货物类别是什么，危包证申请人是谁，包装使用人是谁。
五：收到性能单后纸箱厂再交给电池厂，电池厂使用这批纸箱时，可以分批使用（分批出口）根据需要出口数量拿性能单向电池厂所在地海关申请危包证使用证，当地海关收到申请后，会回复何时下厂到电池厂现场进行使用鉴定。
铁路出口新能源电动车注意事项：
1，所有装运的新能源汽车均经过国家鉴定机构安全检验合格，发运车辆为新车且为纯电动车（或是混动类汽车）。
2，除汽车本身配装的动力电池、蓄电池以外，不得夹带备用电池和其他能源电池。务必充电量不超过65%，并提供电量不超过65%的实拍照片和该车匹配的车架号照片。
3，集装箱内新能源汽车的总电源已关闭状态。
4，货物品名要求报关单、物品清单、运单品名三单完全一致。
5，加固细节照（含4个轮子加固细节）
6，只能运新车，行驶里程不超过100km，贸易方式可以为二手车
危险品指什么?
危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
什么是危险化学品？
危险化学品是指：具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。我国对危险化学品认定采用目录管理方式，即由安全生产监督管理部门会同其他相关核心部门，根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布危险化学品目录，并适时调整。
什么是危险货物？
危险货物是指：具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。《海运危险货物规则》按其主要危险类型将危险货物分为品、气体、易燃液体、易燃固体或物质、氧化物质与有机化物、有毒物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂类危险物质九大类，各大类分为若干小类，并定期调整。
我们总部实验室续证危险特性分类报告分类化工类产品和电池类产品两大类。以下介绍一下这两类产品续证的流程。
一、化工类产品
1、化工类产品危险分类鉴定报告申报/续证流程
填写申请资料——》我方确认资料并出报价单——》盖章资料和样品寄到本实验室并缴费——》收到资料和样品并受理报检——》报告周期内出具正式报告并出具
——————————————————————————————————————————————————
2、办理需要的资料
1）检验申请单（企业向业务员索取）（如图一）
2）成分声明表（如图二）
3）中文MSDS
4）营业执照复印件
5）自愿委托声明（如图三）
6）危险公示标签（如需要审核标签）
——————————————————————————————————————————————————
3、送检样品数量及其管理
1）固体样品需100克；
2）液体样品需150毫升；
3）气雾罐需3罐；
注：为了便于核查，我中心对于来样均需保留，不予退还，特殊情况请与我们联系沟通。
申请表模板（图一）
成分声明模板（图二）
自愿委托声明（图三）
二、电池类产品
电池类产品续证申请流程
填写《续证一致性申明表》（如图四）——》报告周期内出具正式报告并出具
注：电池危险特性分类鉴别报告和运输报告续证，前提是锂电池的UN38.3报告或铅酸电池的“危包三项”报告要在我们实验室出具的才可以。
续证一致性申明表模板（图四）
电池产品危特报告模板
化学品危特报告模板
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
我们总部实验室可以做化工类产品和电池类产品的危险特性分类鉴别报告（检验鉴定报告），也可以做货物运输条件鉴定书（即运输报告，包括海运、空运、陆运（公路、铁路））。电池产品也可以做UN38.3测试报告、概要、编制MSDS等。有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
其它资讯：
根据执行协议，中航控股将于发出要约文件后3个营业日内接纳收购要约，而招商工投须于收购要约获接纳及该要约已按其条款成为无条件之后7个营业日内，根据执行协议将总代价转让予新加坡存托有限公司（TheCentralDepository(Pte)Limite，而新加坡存托有限公司将向中航控股发放总代价，中航控股将向招商工投转让股份。待中航控股收取新加坡存托有限公司的总代价及已向招商工投转让股份后，中航船舶出售事项将予完成，中航控股将不再持有中航船舶的任何股权，中航船舶亦不再为中航控股的附属公司。
对此，顺丰战略官陈飞在接受采访时表示，今年顺丰同城急送参加，承担起部分短途配送订单任务，凭借充足的人员配备及精简的配送流程缓解了运力不足，以应对短时间内订单骤增的局面，也提高了派送效率，升级了用户在节日期间的购物体验。不久前，在顺丰同城急送品牌发布会上，顺丰同城急送提出、、全场景的目标，将同城配送服务再次优化升级。现如今，无论是从商家自有平台、小程序及公众号，还是在顺丰速运小程序下单的订单，都将连接到统一的订单开放平台，再经由同城物流智能系统统一调度，通过不同的运力类型和运力形态来匹配服务。
今年的大票零担市场特别冷，除了聚盟拿到了新一轮融资，别无其他重磅消息。近期运满满、货拉拉切入大票，算是给行业内带来一些话题。虽然仍有多家平台活跃在朋友圈，但进展低于预期，除了投资人，大多数创业者也都仍保持观望态度。对于这一阶段的大票零担市场，我们非常有必要进行一次深入理性的分析。核心导读：1）大票零担是相对立的赛道：从目前的底层技术和成本结构看，大票零担与快运、区域零担仍是三个相对立的赛道，彼此有明显的区隔；行业困局：大票零担的主要运营模式是专线，这是一个阶段性模式，在当前节点还是有生命力的，但很明显是一个衰减模型；先烈教训：在不恰当的时间采用了不恰当的方式，没有战略定力的情况下，踩了无数的雷，但对后来者参考意义不大；新一代探索者：三方货源整合、实体整合、互联网平台三种模式共同存在，起步姿势不同，理论基础也不同；展望未来：终点模型清晰，粗线条路径基本形成，考验创始团队落地能力和创业心态。
